Sneeuw van de het Asfaltsmelting van ZTA de Milieuvriendelijke en ontijzelt Additief

    Een ijsbestrijder is een substantie die smelt of de vorming van ijs, verhindert en dit door het vriespunt van water te verminderen en een band tussen ijs en bedekte oppervlakten te verhinderen doet.

De frequente sneeuwverwijdering, zoals mechanische verwijdering-sneeuw en chemische verwijdering-sneeuw veroorzaakte de schade van wegstructuur en de de de hulpfaciliteiten, rebar roest, de grond en verontreiniging van het watermilieu. En tijdens het verwijderen van het ijs en sneeuw, die de normale bedrijfsvoering van de voertuigen de beïnvloeden. Daarom goedkeurend actieve, lang-handelt, veilige en milieuvriendelijke smelting-sneeuw en ontijzel technologie is een efficiënte en belangrijke oplossing.

Van de het asfaltsmelting van ZTA het milieuvriendelijke de sneeuwadditief heeft een kenmerk van milieubescherming, lange termijn, en brandkast. De Additieven is een poeder, vervangt het minerale poeder, dat enkele mineraal poeder in heet asfaltmengsel vervangt, over het algemeen dosering is 3% - 5% van asfaltmengsel, en zijn toepassing worden wijd gebruikt. Het kan de weg bevroren temperatuur tot -25 ° C verminderen, terwijl beduidend het verbeteren van de prestaties op lange termijn van het smelting-ijs van wegbestrating, is de levensduur 6-8 jaar, wat met het leven van asfaltbestrating gelijkwaardig is. Het realiseert dat om het even welke asfaltbestrating de functie van smelting-sneeuw en remmend ijs kan hebben, en het is het meest efficiënte en economische model van de sneeuw remmende toepassing.

De kleine sneeuw kan smelten                             De zware Sneeuw is niet bevroren met bestrating

Slank-versietypes van de anti-gecondenseerde weg van het ijsasfalt, met hoge rendabele en significante economische voordelen

1. ZTA-de agent van de smeltingssneeuw en zijn mechanisme

Het moet hoofdzakelijk de het bevriezen degradatieagent (anorganisch halogenide) in een mustable vorm opslaan en verpakt door een hydrophobic materiaal (organische op polyol-gebaseerde samenstelling). Door osmotische druk en haarvat, de degraderende agent van het ijspunt in de bijkomende de vormen ionenmigratie die van ZTA, geleidelijk aan aan het wegdek storten, daardoor smeltend de sneeuw van de weg, die het punt van het wegsuikerglazuur, verminderen die dun ijs verbieden.

Aangezien het materiaal een aanhoudende versievorm van de „kern-SHELL Capsule“ structuur heeft, kan het efficiënte ingrediënt maximaal 6 tot 8 jaar worden vrijgegeven. Zelfs als het effectief wordt geanalyseerd, nog daar is het volumeskelet van zijn poreus materiaal. Vermijdend het kwaad van holte van asfaltmengsel die wegens stijgende poreusheid toe te schrijven aan doeltreffendheidsanalyse.

2. Het gebruiken van Methode

Het gebruik van ZTA-Additief in heet asfaltmengsel:

(1) voeg ZTA-additief op basis van het sorteren van rantsoen van origineel asfaltbeton toe.

(2) vervang hetzelfde aandeel van mineraal poeder.

(3) de geadviseerde dosering is 5% van de totale massa van het minerale materiaal (steen + mineraal poeder).

Bijvoorbeeld, 100% in plaats van het minerale poeder in AC asfaltmengsel, 50% in plaats van het minerale poeder in SMA-asfaltmengsel, dat van ongeveer 5% van de massa van totale mineralen rekenschap geeft.

3. Het voordeel van ZTA-smeltingssneeuw en ontijzelt additieven

1, milieubescherming. Vermindert het milieu-effect.

2, drukken kosten. Drukt het gebruik van de organische Organische agent van de smeltingssneeuw en de kosten van handsneeuwverwijdering.

3, Makkelijk te gebruiken. Het wordt gebruikt direct wanneer het mengen van het hete asfaltmengsel.

4, Hoog rendement van smeltende sneeuw. Sneeuw en bestratings de interface is niet gemakkelijk te koelen, wat aan het project van de schopsneeuw zeer goed is.

5, Lage kosten.

6, Lang effect van smeltende sneeuw. Het effect van smeltende sneeuw en ontijzelt kan 6-8 jaar zijn.

4. Toepassingswaaier

Direct van toepassing geweest op heet asfaltmengsel, die een conventionele dikte van de bovenlaag leggen. OF op basis van de originele bestrating, bedekt het malen van de originele bestrating, dan het bedekken 1.52.5cm dikte van asfalt dun dekking (onlangs gebouwde wegbestrating, de preventieve bestrating van de onderhoudsweg)

De bovenlaag van nieuwe asfaltbestrating

Dunne bekledingsdekking van nieuwe asfaltbestrating

Verdun bekleding van preventieve onderhoudsbestrating

Dunne laag van oude asfaltbestrating

5. Bedrijfsinformatie

    Co. van weg-Technologie van Peking Zhongtian, Ltd is de Raad van beheer van het Vervoersvereniging van China en Vervoerscomité van Technologische de Marktvereniging van China, met deskundig technisch R&D-team, ononderbroken innovatiecapaciteit, rijke techniekervaring en voldoende capaciteit. Ook namen wij aan aangewezen weg deel de materiële industrie standaardcertificaten.